Ismét egy szórólap kapcsán néztem körül az interneten. Ma délelőtt bedobtak egy LMP reklámot a postaládánkba. A rajta lévő címre kattintva ismét pozitív meglepetés ért. Akik rendszeresen olvasnak tudják, hogy számomra fontos a közösségi közlekedés fejlesztése. Ismét azt kellett tapasztalnom, hogy a Déli városrész minden képviselő-jelöltjének elsőrendű célja a közösségi közlekedés javítása és fejlesztése.  Az LMP nem csak beszélt a témáról, hanem elvégeztek egy tesztet is.  Tóth Attila kerékpáron, Gábor Klára és Bárkovits Alajosné Erika buszon valamint József Imre gépkocsival tették meg a Komárom Koppánymonostor és Komárom Molaj városrész közötti 22 kilométeres távolságot. Ezt az útvonalat autóval 20 perc, kerékpárral 40 perc illetve busszal 60 perc alatt teljesítették a képviselőjelöltek. Komáromon belül az autós közlekedés bizonyult a leggyorsabbnak, de egyszerre a legkörnyezetszennyezőbbnek is. Nehezen elvárható a gépkocsival rendelkező komáromi lakosoktól, hogy az autóval szemben a meglehetősen lassú, nehézkes és a valós utas igényeknek megfelelni nem tudó városi tömegközlekedést részesítsék előnyben. Itt meg kell említenünk sajnálatosan azokat a komáromiakat is, akiknek szociális helyzetükből fakadóan és saját tulajdonú autó hiányában, kényszerűségből csak a kerékpáros és buszközlekedés marad egyedüli megoldásként. Ebből a szempontból a városi tömegközlekedés fejlesztésének a fenntarthatóságon kívül van egy esélyegyenlőségi vetülete is.(LMP)

Találtam egy képet amely jól szemlélteti, hogy mekkora helyet foglal el egy város utcáin egy autóbusznyi ember. Jól látszik, hogy a saját gépjárművel közlekedő emberek járművei, elfoglalják az egész utcán. Természetesen a hétköznapokban az autók csak egy sorban állhatnának az út mentén, tehát több utcányi parkolót kell fenntartani egy autóbusznyi ember parkolási igényeinek kielégítésére. Amennyiben ugyanezek az emberek kerékpárral közlekednének, azok parkolási igényét pár jól elhelyezett és őrzött kerékpár tárolóval meg lehetne  oldani. A fenti  egyszerű összehasonlításból jól látszik, hogy mint városképi, mint parkolási szempontból a legjobb megoldás a közösségi közlekedés. Az autóbusz megáll és utascsere után tovább halad. Nem foglal parkolóhelyet a belvárosban. A kerékpáros közlekedés környezetbarát, de sajnos a mi égövünkben csak időszakos megoldást biztosít . Bízom benne, hogy rajtam kívül másokat is gondolkodásra sarkallnak a leírtak. Főleg az Északi városrész képviselőinek ajánlom figyelmébe, ahol a közösségi közlekedést sikerült az egykori ütemes 15 percesről, kiszámíthatatlan 2 órásra lerombolni és ennek következtében már szinte megoldhatatlan gondot okoz hétköznap a parkolás a belvárosban.