Nemrég búcsúztattuk el a kis piros vonatot amely napi rendszerességgel szállította az utasokat Komáromból Székesfehérvárra. Nem szeretnék az utasszám és a kihasználtság mutatóiban vájkálni , mert ezek mindig relatívak. Szerintem még mindig a közösségi közlekedést kell előnyben részesíteni az egyedi (autós) közlekedéssel szemben.  A MÁV szakemberei a kormánnyal karöltve meghozták a döntést az 5-ös számú országos fővonal bezárásáról.  Az utolsó kis piros vonatot elbúcsúztatta a város és  kétórás menetidővel közlekedő autóbuszokkal utazhat az akinek van türelme  meg feneke végigülni az utat Komárom és Fehérvár közt. De miért is került elő a vonal témája? Rábukkantam egy tanulmányra a VO -ás vonalról, amely Nyugatról halad keletre elkerülve Budapestet.  Mint kiderült a MÁV már több mint egy évtizede foglalkozik ezzel a kérdéssel.  A mellékelt ábrából kitűnik a  déli elkerülő Komáromtól- Székesfehérvárig épp a már meglévő vasútvonalon halad. Erről a MÁV a következőket írja :”Megvalósíthatóság: Székesfehérvár – Komárom vasútvonal a MÁVTI 1996. december havi 11119 számú tanulmányterve alapján kétvágányúvá építhető 60 r-ü felépítménnyel, 160 km/h órás tervezési sebességgel. A kritikus pontok Székesfehérvár állomást követő ív (R=920 m), Szőny–Dél megállóhely előtt (R=600m). Felvetődik a kisebb forgalmú és kisebb sugarú ívben fekvő megállóhelyek és állomások egy vágánnyal történő kikerülése. (Forrás: MÁVTI, 1996.)” A munkálatok tervezett időpontja 2014 -2020. Amennyiben a MÁV fejleszteni kívánja a vasútvonalat, akkor miért állította le a személyszállítást?  Számomra elég furcsa ez a döntés. Akinek van kedve és érdeklődik a technikai részletek iránt, olvassa el a tanulmányt. Én mindenesetre értetlenül állok a döntés előtt. Miért zár be valaki egy fejlesztés alatt álló vasútvonalat??

A Budapestet délről elkerülő vasútvonal, a „V0” Megvalósíthatósági Vizsgálata

Foto: geroj